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Fuente- El Nuevo Herald<\/p>\n
La aerol\u00ednea venezolana L\u00ednea A\u00e9rea de Servicio Ejecutivo Regional, C.A. (Laser Airlines), solicit\u00f3 de nuevo autorizaci\u00f3n al Departamento de Transporte de Estados Unidos para operar vuelos entre Miami y Caracas como operador extranjero. La solicitud se realiza en momentos en que Delcy Rodr\u00edguez, presidenta encargada de Venezuela, coopera con el gobierno estadounidense en el sector energ\u00e9tico para permitir que las empresas petroleras de EEUU operen en el pa\u00eds, y en la liberaci\u00f3n de los presos pol\u00edticos, tras la captura del exgobernante Nicol\u00e1s Maduro. La l\u00ednea a\u00e9rea present\u00f3 una modificaci\u00f3n a su solicitud del 11 de octubre de 2011 argumentando que mantiene su compromiso de servir al mercado estadounidense. \u201cDado el tiempo transcurrido desde su solicitud inicial de autorizaci\u00f3n econ\u00f3mica y los cambios ocurridos tanto dentro de la empresa como en relaci\u00f3n con los servicios propuestos, Laser Airlines modifica la solicitud de autorizaci\u00f3n econ\u00f3mica para extranjeros\u201d, indic\u00f3 en el documento. Solicit\u00f3 un permiso de transporte a\u00e9reo extranjero y una exenci\u00f3n por dos a\u00f1os para operar vuelos regulares y de ch\u00e1rter de personas, bienes y correo entre las ciudades venezolanas de Caracas, Valencia y Maracaibo, y Miami. Vuelos sin escala De obtener la autorizaci\u00f3n, Laser Airlines ofrecer\u00eda un servicio sin escalas con dos vuelos diarios a Estados Unidos en un plazo de 90 a 180 d\u00edas despu\u00e9s de la aprobaci\u00f3n. El servicio se realizar\u00eda con aeronaves B737, MD-80 o MD-90, configuradas con 150 asientos y a futuro podr\u00eda utilizar aviones B767 de mayor capacidad. Antes del inicio de operaciones, la aerol\u00ednea dijo que es dif\u00edcil predecir con precisi\u00f3n el n\u00famero total de pasajeros que atender\u00e1.<\/p>\n
Sin embargo, estima que aproximadamente 172,800 pasajeros ser\u00e1n transportados durante el primer a\u00f1o de servicio directo. \u201cLaser Airlines reconoce que el entorno pol\u00edtico actual entre Estados Unidos y Venezuela es complejo. Sin embargo, las concesiones de autoridad operativa no deben ser denegadas por condiciones pol\u00edticas\u201d, indic\u00f3 en el documento. La aerol\u00ednea argument\u00f3 que aprobar su solicitud promover\u00eda las relaciones de aviaci\u00f3n entre Estados Unidos y Venezuela, adem\u00e1s de proporcionar servicios a\u00e9reos vitales a los pasajeros que viajan entre ambos pa\u00edses. Carga humanitaria Este servicio tambi\u00e9n beneficiar\u00e1 a las econom\u00edas y poblaciones de ambos pa\u00edses al abrir otra v\u00eda para el comercio, incluidos los \u201cenv\u00edos de carga humanitaria tan necesaria\u201d. \u201cComo el Departamento sabe, la poblaci\u00f3n de Venezuela sufre actualmente una grave escasez de alimentos y medicinas, y Venezuela necesita aprovechar cualquier oportunidad para obtener estos suministros tan necesarios\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n
Otro de los argumentos esgrimidos es que Santa B\u00e1rbara Airlines, que operaba dos vuelos diarios entre Caracas y Miami, abandon\u00f3 el mercado y suspendi\u00f3 sus operaciones indefinidamente. Esto redujo el n\u00famero de asientos disponibles en la ruta Caracas-Miami en aproximadamente 316,800 asientos al a\u00f1o. En mayo de 2019, el Departamento de Transporte de Estados Unidos orden\u00f3 la suspensi\u00f3n inmediata de todos los vuelos de pasajeros y de carga entre este pa\u00eds y Venezuela debido a la inseguridad en la naci\u00f3n sudamericana. La exsecretaria de Transporte, Elaine Chao, dijo en esa ocasi\u00f3n que el Departamento de Seguridad Nacional de EEUU (DSH) envi\u00f3 una carta en la que detallaba sus hallazgos sobre la situaci\u00f3n de la seguridad en Venezuela y concluy\u00f3 que las condiciones \u201camenazan la seguridad de los pasajeros, de los aviones y de la tripulaci\u00f3n\u201d que viajan hacia o desde ese pa\u00eds.<\/p>\n
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