{"id":5081,"date":"2026-04-30T17:35:18","date_gmt":"2026-04-30T21:35:18","guid":{"rendered":"https:\/\/elviajero.com.do\/?p=5081"},"modified":"2026-04-30T17:35:25","modified_gmt":"2026-04-30T21:35:25","slug":"familia-espanola-vino-a-nueva-york-como-turista-y-no-regreso-a-casa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elviajero.com.do\/index.php\/2026\/04\/30\/familia-espanola-vino-a-nueva-york-como-turista-y-no-regreso-a-casa\/","title":{"rendered":"Familia Espa\u00f1ola vino a Nueva York como turista y no regres\u00f3 a casa"},"content":{"rendered":"

\u00a0 NEW YORK\u00a0<\/strong><\/p>\n

Fuente. Diario La Prensa<\/strong><\/p>\n

Una familia de turistas espa\u00f1oles muri\u00f3 completa <\/strong>al precipitarse en el Hudson River de Nueva York<\/strong> el helic\u00f3ptero<\/strong> Bell 206 que los paseaba, y ahora su tragedia podr\u00eda cambiar la historia de esa pr\u00e1ctica a\u00e9rea recreativa en todo EE.UU<\/strong>.<\/p>\n

A un a\u00f1o del siniestro sucedido el 10 de abril de 2025<\/a> se present\u00f3 la semana pasada un reclamo \u201cpor muerte por negligencia<\/strong>\u201d ante la Corte de Suprema del estado Nueva York <\/strong>en Manhattan. En el litigio consignado el 20 de abril figura como demandante Joan Camprub\u00ed Montal, en calidad de administrador del patrimonio de las v\u00edctimas Agust\u00edn Escobar Ca\u00f1adas (49), su esposa Merc\u00e8 Camprub\u00ed Montal (40) y sus tres hijos menores de edad<\/strong>: Agust\u00edn (10), Merc\u00e8 (8) y V\u00edctor Escobar Camprub\u00ed (4); contra New York Helicopter Charter, Inc., Michael Roth y otros. La tragedia no dej\u00f3 sobrevivientes, pues tambi\u00e9n falleci\u00f3 el piloto Seankese Johnson (36),<\/strong> quien sumaba 788 horas de vuelo<\/a>, seg\u00fan la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).<\/p>\n

En paralelo, congresistas de Nueva York<\/strong> (Jerry Nadler, Dan Goldman, Adriano Espaillat y Nicole Malliotakis) y Nueva Jersey (Robert Men\u00e9ndez Jr.) tambi\u00e9n presentaron este mes en El Capitolio el proyecto de<\/strong> Ley bipartidista de Seguridad y Paridad de Helic\u00f3pteros <\/strong>(Helicopter Safety Parity Act of 2026)<\/a>, que busca modificar el concepto de este tipo de vuelos de \u201cprivados\u201d a comerciales, y por consiguiente elevar, literalmente, sus responsabilidades.<\/strong><\/p>\n

\u201cEn la demanda se alega que los demandados operaron el helic\u00f3ptero con un \u00b4desprecio deliberado e imprudente por la seguridad de los pasajeros\u00b4<\/strong>, no mantuvieron la aeronave en condiciones seguras e ignoraron los procedimientos de seguridad establecidos conforme a los est\u00e1ndares de la industria\u201d, afirma el abogado demandante, <\/strong>Jeff S. Korek<\/a><\/strong>, ex presidente de la Asociaci\u00f3n de Abogados Litigantes del estado Nueva York<\/strong> (NYSTLA)<\/strong> y actual socio principal del bufete Gersowitz Libo & Korek (GLK LAW).<\/p>\n

\u201cUna familia entera lleg\u00f3 a Nueva York en calidad de turistas y nunca regres\u00f3 a casa. Este caso gira en torno al desprecio por la seguridad de los pasajeros<\/strong>; por ello nos comprometemos a hallar respuestas, exigir responsabilidades a los culpables e impulsar un cambio significativo en materia de seguridad dentro de la industria del turismo en helic\u00f3ptero<\/strong>\u201c, afirm\u00f3 Korek, quien suma casi 40 a\u00f1os de experiencia en derecho de lesiones personales, cruceros, aviaci\u00f3n y negligencia m\u00e9dica<\/strong>, y es reconocido como uno de los litigantes m\u00e1s destacados de Nueva York.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 cambiar\u00eda la Ley de Seguridad y Paridad de Helic\u00f3pteros en concreto?<\/strong>
\n-Exigir\u00eda a las empresas de tours en helic\u00f3ptero que sobrevuelan Manhattan cumplir con los mismos est\u00e1ndares de seguridad establecidos en la Parte 121 de la FAA (Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n)<\/strong> para las aeronaves comerciales. Actualmente los helic\u00f3pteros operan bajo las normas de la Parte 91 de la FAA, las mismas reglas que rigen los vuelos privados. La Parte 91 incluye una exenci\u00f3n al l\u00edmite de vuelo de 25 millas que permite a las aeronaves peque\u00f1as eludir las estrictas normas de seguridad aplicables a los aviones comerciales. Las empresas de helic\u00f3pteros han explotado este vac\u00edo legal<\/strong> de la exenci\u00f3n de las 25 millas para evadir requisitos de seguridad m\u00e1s rigurosos.<\/p>\n

\u201cLos cambios espec\u00edficos que introduce la Ley incluyen la obligatoriedad de instalar grabadoras de voz en cabina y registradores de datos de vuelo para capturar las comunicaciones de la tripulaci\u00f3n<\/strong>, as\u00ed como datos sobre velocidad, altitud y rendimiento mec\u00e1nico<\/strong>. Otro equipo requerido es la tecnolog\u00eda de conciencia del terreno, dise\u00f1ada para alertar a los pilotos sobre su proximidad al suelo.<\/p>\n

La Ley tambi\u00e9n exigir\u00eda est\u00e1ndares de mantenimiento equivalentes a los de las aeronaves comerciales, as\u00ed como una asignaci\u00f3n presupuestaria espec\u00edfica para que la FAA supervise<\/strong> y garantice el cumplimiento de las nuevas normas.<\/p>\n

En virtud de esta Ley se otorgar\u00eda a la FAA un plazo de 18 meses para modificar las normas y est\u00e1ndares con el fin de integrar a los helic\u00f3pteros dentro de los est\u00e1ndares de seguridad de la Parte 121; y un a\u00f1o para informar al Congreso sobre el progreso en la preparaci\u00f3n para la implementaci\u00f3n de las nuevas normas\u201d, continu\u00f3 Korek.<\/p>\n

-\u00bfPor qu\u00e9 Nueva York encabeza esta iniciativa para aumentar la seguridad de los vuelos de helic\u00f3pteros?<\/strong>
\n-Nueva York lidera la naci\u00f3n en el sector de tours en helic\u00f3ptero,<\/strong> registrando 30,000 vuelos tur\u00edsticos anuales desde el helipuerto del Bajo Manhattan, los cuales sobrevuelan zonas urbanas densamente pobladas<\/strong>.<\/p>\n

Estos vuelos conllevan el riesgo de poner en peligro a un n\u00famero de personas en tierra superior a las 38 v\u00edctimas mortales relacionadas con helic\u00f3pteros que se han registrado en el estado Nueva York desde 1977.<\/strong><\/p>\n

\u201cCon la desgarradora tragedia de la familia Escobar Camprub\u00ed a\u00fan muy presente, Nueva York cuenta con la voluntad pol\u00edtica, la capacidad, el apoyo y la motivaci\u00f3n necesarios para impulsar la aprobaci\u00f3n de este proyecto de ley en el Congreso.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Nueva York ya ha agotado todas las medidas a su alcance para mitigar este problema; por consiguiente, la Ley de Seguridad y Paridad de Helic\u00f3pteros resulta indispensable y su aprobaci\u00f3n es una deuda pendiente desde hace mucho tiempo<\/strong>\u201c, insisti\u00f3 Korek.<\/p>\n

Vacaciones tr\u00e1gicas<\/strong><\/p>\n

Los turistas fallecidos estaban celebrando el 40 cumplea\u00f1os de la madre y el 8vo del hijo mayor<\/a>. Pedro S\u00e1nchez, presidente del Gobierno de Espa\u00f1a, <\/strong>declar\u00f3 entonces en Twitter\/X<\/a> que el accidente fue \u201cuna tragedia inimaginable\u201d.<\/strong> Tambi\u00e9n el mandatario Donald Trump <\/strong>lo calific\u00f3 de \u201cterrible\u201d en una publicaci\u00f3n en Truth Social<\/a>.<\/p>\n

El fat\u00eddico vuelo parti\u00f3 alrededor de las 3 p.m. del jueves 10 de abril de 2025 del helipuerto del Bajo Manhattan (Downtown Skyport) cerca de Wall St. y perdi\u00f3 el control 18 minutos despu\u00e9s, tras girar sobre el puente George Washington del Alto Manhattan para desplazarse por la costa de Nueva Jersey, indic\u00f3 NBC News.<\/a><\/em><\/p>\n

El entonces alcalde de Jersey City, <\/strong>Steve Fulop, declar\u00f3 en Twitter\/X<\/a> que Escobar se encontraba en Estados Unidos en un viaje de negocios y luego su familia se incorpor\u00f3 a pasar un par de d\u00edas en la ciudad de Nueva York para celebrar el cumplea\u00f1os de su esposa. La pareja trabajaba en la <\/a>empresa tecnol\u00f3gica alemana Siemens<\/a><\/strong>.<\/strong> \u201cLa vida transcurre r\u00e1pido y no siempre pensamos en su imprevisibilidad (\u2026) T\u00f3mate un momento hoy y piensa en esta familia y en la tuya. Estas situaciones siempre son muy dif\u00edciles y tristes\u201d, reflexion\u00f3 Fulop.<\/p>\n

Escobar era un alto ejecutivo y director general de infraestructura ferroviaria en la divisi\u00f3n Siemens Mobility. Anteriormente hab\u00eda sido director general y presidente de Siemens Espa\u00f1a<\/strong>, seg\u00fan un comunicado de la compa\u00f1\u00eda<\/a> de noviembre de 2022.<\/p>\n

\u201cEstamos profundamente consternados por el tr\u00e1gico accidente de helic\u00f3ptero en el que Agust\u00edn Escobar y su familia perdieron la vida. Nuestro m\u00e1s sentido p\u00e9same a todos sus seres queridos\u201d, declar\u00f3 el a\u00f1o pasado Christoph Erhard, director de relaciones con los medios corporativos de Siemens, en un comunicado.<\/p>\n

En un caso similar,\u00a0en septiembre del a\u00f1o 2024<\/a>\u00a0un jurado determin\u00f3 una\u00a0compensaci\u00f3n de $116 millones de d\u00f3lares<\/strong>\u00a0para la familia del joven Trevor Cadigan, una de las cinco personas que murieron cuando una nave tur\u00edstica de Liberty Helicopters sin puertas se estrell\u00f3 y se hundi\u00f3 en el East River de Nueva York el 11 de marzo de 2018. Las otras cuatro v\u00edctimas fueron identificadas como\u00a0Tristan Hill (30), Daniel Thompson (34), el bombero texano Brian McDaniel (26) y\u00a0<\/strong>la\u00a0turista argentina Carla Vallejos, de\u00a029 a\u00f1os<\/a>.<\/p>\n

Empresa \u201cdevastada\u201d<\/strong><\/p>\n

En junio de 2013 una aeronave propiedad de la misma compa\u00f1\u00eda de la tragedia de 2025 sufri\u00f3 una falla de motor<\/strong> con cuatro pasajeros a bordo, lo que result\u00f3 en una evacuaci\u00f3n de emergencia, seg\u00fan los registros de la NTSB. Esa vez el helic\u00f3ptero aterriz\u00f3 en el r\u00edo Hudson y el agua inund\u00f3 la cabina, escribi\u00f3 el piloto Michael Campbell en su reporte. Milagrosamente no hubo muertos ni heridos.<\/p>\n

New York Helicopter Tours se hab\u00eda declarado en bancarrota<\/strong> bajo el Cap\u00edtulo 11 en octubre de 2019, alegando haber ingresado $2.1 millones de d\u00f3lares ese a\u00f1o, pero adeudar casi $1.7 millones a sus acreedores, incluyendo m\u00e1s de $480,000 en servicios de reparaci\u00f3n y m\u00e1s de $14,000 en costos de combustible, seg\u00fan documentos judiciales.<\/p>\n

En ese entonces la empresa atribuy\u00f3 sus problemas financieros a una orden de la ciudad de Nueva York de reducir sus viajes en 50%, <\/strong>junto con un aumento en las tarifas de aterrizaje en el helipuerto del Bajo Manhattan, coment\u00f3 Daily News.<\/a><\/em><\/p>\n

Tras la tragedia de 2025 la compa\u00f1\u00eda tur\u00edstica expres\u00f3 \u201cprofunda tristeza por el tr\u00e1gico accidente y la p\u00e9rdida de vidas (\u2026) En New York Helicopter Tours la seguridad y el bienestar de nuestros pasajeros y tripulaci\u00f3n siempre han sido la base de nuestras operaciones. Nuestra prioridad inmediata es apoyar a las familias y seres queridos afectados por esta tragedia, as\u00ed como cooperar plenamente con las investigaciones de la FAA y la NTSB\u201d.<\/p>\n

Michael Roth, director ejecutivo de New York Helicopter Tours, declar\u00f3 a The Telegraph<\/a><\/em> tras la tragedia que el piloto<\/strong> hab\u00eda llamado \u201cdiciendo que iba a aterrizar y que necesitaba combustible<\/strong>, y que deber\u00eda haber tardado unos tres minutos en llegar, pero 20 minutos despu\u00e9s no lleg\u00f3\u201d, dijo Roth; y a\u00f1adi\u00f3: \u201cEstamos todos devastados\u201d.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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