{"id":8096,"date":"2026-09-28T15:44:55","date_gmt":"2026-09-28T19:44:55","guid":{"rendered":"https:\/\/elviajero.com.do\/?p=8096"},"modified":"2026-09-28T15:44:55","modified_gmt":"2026-09-28T19:44:55","slug":"pasajes-aereos-seguiran-caros-pese-a-baja-de-los-combustibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elviajero.com.do\/index.php\/2026\/09\/28\/pasajes-aereos-seguiran-caros-pese-a-baja-de-los-combustibles\/","title":{"rendered":"Pasajes a\u00e9reos seguir\u00e1n caros pese a baja de los combustibles"},"content":{"rendered":"

Los viajeros<\/strong> podr\u00edan seguir pagando tarifas a\u00e9reas elevadas incluso si bajan los precios del petr\u00f3leo y del combustible para aviones, seg\u00fan expertos y aerol\u00edneas estadounidenses.<\/p>\n

El precio del combustible para aviones se dispar\u00f3 despu\u00e9s de que comenz\u00f3 la guerra con Ir\u00e1n y retrocedi\u00f3 con fuerza en la primavera antes de volver a repuntar en el verano. Ese tipo de fluctuaciones dificulta que las aerol\u00edneas planifiquen con antelaci\u00f3n y les da un motivo para ser cautelosas a la hora de bajar los precios, de acuerdo con Brett House, economista y profesor de Columbia Business School.<\/p>\n

Durante la guerra, el combustible para aviones ha subido incluso m\u00e1s r\u00e1pido que el petr\u00f3leo, lo que refleja tanto el encarecimiento del crudo como la escasez de suministros del combustible refinado, que es uno de los mayores gastos operativos de las aerol\u00edneas.<\/p>\n

Las compa\u00f1\u00edas recortaron algunos vuelos menos rentables y aumentaron las tarifas y las comisiones por equipaje, aunque las principales aerol\u00edneas de Estados Unidos se\u00f1alaron que, al principio, el mayor ingreso por pasajeros solo cubr\u00eda una parte de sus crecientes costos de combustible.<\/p>\n

Sin embargo, las tarifas a\u00e9reas no se han movido al mismo ritmo que los precios del combustible. El \u00edndice Argus de combustible para aviones en Estados Unidos se desplom\u00f3 desde un m\u00e1ximo a principios de abril de 4,88 d\u00f3lares por gal\u00f3n hasta un m\u00ednimo en tiempos de guerra de 2,70 d\u00f3lares en junio, pero el pasaje a\u00e9reo promedio se mantuvo elevado.<\/p>\n

El pasaje promedio, sin incluir comisiones opcionales como equipaje documentado y selecci\u00f3n de asiento, subi\u00f3 de 405 d\u00f3lares en los \u00faltimos tres meses de 2025 a 428 d\u00f3lares en el primer trimestre de este a\u00f1o y a 436 d\u00f3lares en el periodo de abril a junio, seg\u00fan la Oficina de Estad\u00edsticas de Transporte.<\/p>\n

Parte de la desconexi\u00f3n entre los precios del combustible y las tarifas a\u00e9reas se debe al calendario, explic\u00f3 House. Por lo general, las aerol\u00edneas deciden con varios meses de anticipaci\u00f3n cu\u00e1ntos vuelos operar\u00e1n y cu\u00e1ntos asientos ofrecer\u00e1n, tomando en cuenta los costos previstos de combustible y otros gastos.<\/p>\n

Empiezan a vender boletos incluso antes. Aunque los precios de los asientos en un mismo vuelo pueden cambiar repetidamente, las aerol\u00edneas no pueden cobrar m\u00e1s por los asientos ya vendidos si los precios del combustible se disparan de repente, detall\u00f3.<\/p>\n

\u201cNo son solo los costos del combustible lo que es un problema o un desaf\u00edo para las aerol\u00edneas\u201d, manifest\u00f3 House. \u201cTambi\u00e9n es la volatilidad\u201d.<\/p>\n

Hasta ahora hay pocas se\u00f1ales de alivio para los viajeros, mientras las aerol\u00edneas ajustan sus horarios y precios para el resto del a\u00f1o. Los pasajes a\u00e9reos en Estados Unidos fueron 23% m\u00e1s altos en agosto que un a\u00f1o antes, seg\u00fan el Departamento de Trabajo.<\/p>\n

Los precios del combustible para aviones siguieron subiendo este mes y alcanzaron 4,53 d\u00f3lares por gal\u00f3n el 17 de septiembre, de acuerdo con el \u00edndice Argus.<\/p>\n

Con 4,30 d\u00f3lares por gal\u00f3n el viernes, el precio promedio en los cuatro mercados de Estados Unidos seguidos por el \u00edndice se mantuvo casi en el doble del promedio de 2025.<\/p>\n

Los viajeros que buscan vuelos para las fiestas ya se est\u00e1n encontrando con las tarifas a\u00e9reas m\u00e1s altas en una d\u00e9cada, indic\u00f3 la empresa de reservas de viajes Hopper en un informe publicado el mismo d\u00eda.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda, que rastrea los pasajes disponibles en b\u00fasquedas de vuelos, estim\u00f3 que durante la semana anterior un pasaje nacional de ida y vuelta promedi\u00f3 402 d\u00f3lares para viajar en Acci\u00f3n de Gracias y 452 d\u00f3lares para Navidad, 31% y 23% m\u00e1s que el a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Y la presi\u00f3n sobre aerol\u00edneas y viajeros no se limita a Estados Unidos. A nivel mundial, el combustible para aviones promedi\u00f3 alrededor de 99 d\u00f3lares por barril el 27 de febrero, el d\u00eda anterior a que comenzara la guerra, seg\u00fan el Monitor de Precios del Combustible para Aviones de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n

Los precios se m\u00e1s que duplicaron hasta 209 d\u00f3lares a principios de abril, bajaron durante casi tres meses y alcanzaron 195 d\u00f3lares por barril a mediados de septiembre tras su renovado ascenso, inform\u00f3 la IATA, citando datos de S&P Global Energy Platts.<\/p>\n

Precios del combustible pueden oscilar de un d\u00eda a otro, pero los pasajes bajan m\u00e1s lentamente<\/strong><\/p>\n

La renovada presi\u00f3n sobre los precios del combustible para aviones proviene de muchas de las mismas disrupciones que han disparado los precios del di\u00e9sel.<\/p>\n

Los combates han reducido la producci\u00f3n de refiner\u00edas y las exportaciones de combustible desde Oriente Medio, mientras que ataques ucranianos han da\u00f1ado refiner\u00edas rusas. Debido a que el di\u00e9sel y el combustible para aviones son productos estrechamente relacionados que compiten por la producci\u00f3n de las refiner\u00edas, la escasez de uno puede a\u00f1adir presi\u00f3n adicional sobre el precio y la disponibilidad del otro.<\/p>\n

El combustible representar\u00e1 casi un tercio de los gastos operativos de las aerol\u00edneas este a\u00f1o, frente a aproximadamente una cuarta parte en 2025 seg\u00fan la IATA.<\/p>\n

Para cuando los precios del combustible volvieron a subir, alrededor del 35% de los boletos de United para los \u00faltimos tres meses del a\u00f1o ya estaban reservados y la aerol\u00ednea no pod\u00eda aumentar esas tarifas de manera retroactiva, se\u00f1al\u00f3 el director financiero Mike Leskinen.<\/p>\n

La aerol\u00ednea espera recuperar sus mayores costos de combustible mediante ingresos, pero no de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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